negaliu patiketi.. kaina 149.500 euru. 1954 m. Samba T1
iki siol brangiausi matyti buvo 60.000 euru Europoj, 100.000 usd USA
Brangiausias T1 autobusėlis
Brangiausias T1 autobusėlis
http://www.bug-box.de/index.php?option= ... 58&Itemid=
negaliu patiketi.. kaina 149.500 euru. 1954 m. Samba T1
iki siol brangiausi matyti buvo 60.000 euru Europoj, 100.000 usd USA
negaliu patiketi.. kaina 149.500 euru. 1954 m. Samba T1
iki siol brangiausi matyti buvo 60.000 euru Europoj, 100.000 usd USA
VW T1 '65
VW T2 '72
VW T3 '82 westfalia aircooled
VW T3' 87 doka SY
VW T2 '72
VW T3 '82 westfalia aircooled
VW T3' 87 doka SY
Kad nuotraukos internete nedingtų, kelias perkėliau čia.
Sunku pasakyti, ar pavyks jiems autobusėlį parduoti už tokią didelę kainą, bet laikas daro savo ir senų automobilių kaina po truputį kyla. Be to, suskaičiavus visas investuotas sumas, matyt tokia suma ir susidėtų, ypač jei autobusėlis buvo restauruojamas ne savo rankomis, o servisuose.
Autobusėliai pagaminti iki 1955 metų yra brangesni, nes jie pagaminti Volfsburge, ten kur ir Vabalai. 1955 metais netoli Volfsburgo, Hanoveryje, ėmė veikti naujai pastatyta VW gamykla, nuo tada visa autobusėlių gamyba perkelta į Hanoverį. Be to, abi autobusėlių kartos skyrėsi:
ñ iki 1955 metų autobusėlis gale turėjo didelį variklio skyrių ir dangtį (angliškai tai apibūdinama trumpu žodžiu ''Barndoor''), variklio skyriuje vertikaliai arba horizontaliai buvo talpinamas net atsarginis ratas;
- iki 1955 metų autobusėliai gale neturėjo buferio (išskyrus ''Samba'')
- iki 1955 metų virš priekinio stiklo, autobusėlio stogas neturėjo pailginto snapo; 1955 metais Hanoveryje pailginus snapą, jame įrengtos oro įtraukimo angos salono ventiliacijai;
- 1955 metais visiškai pasikeitė prietaisų skydelis.
Sunku pasakyti, ar pavyks jiems autobusėlį parduoti už tokią didelę kainą, bet laikas daro savo ir senų automobilių kaina po truputį kyla. Be to, suskaičiavus visas investuotas sumas, matyt tokia suma ir susidėtų, ypač jei autobusėlis buvo restauruojamas ne savo rankomis, o servisuose.
Autobusėliai pagaminti iki 1955 metų yra brangesni, nes jie pagaminti Volfsburge, ten kur ir Vabalai. 1955 metais netoli Volfsburgo, Hanoveryje, ėmė veikti naujai pastatyta VW gamykla, nuo tada visa autobusėlių gamyba perkelta į Hanoverį. Be to, abi autobusėlių kartos skyrėsi:
ñ iki 1955 metų autobusėlis gale turėjo didelį variklio skyrių ir dangtį (angliškai tai apibūdinama trumpu žodžiu ''Barndoor''), variklio skyriuje vertikaliai arba horizontaliai buvo talpinamas net atsarginis ratas;
- iki 1955 metų autobusėliai gale neturėjo buferio (išskyrus ''Samba'')
- iki 1955 metų virš priekinio stiklo, autobusėlio stogas neturėjo pailginto snapo; 1955 metais Hanoveryje pailginus snapą, jame įrengtos oro įtraukimo angos salono ventiliacijai;
- 1955 metais visiškai pasikeitė prietaisų skydelis.
Re: Brangiausias T1 autobusėlis
Nedaug truko iki naujo rekordo. Atkreipkit demesi, aukcione parduotas autobuselis ne "barndoor", todel tai bus matyt vienas brangiausiu kada nors parduotu velyvesniu modeliuMindaugas rašė:http://www.bug-box.de/index.php?option= ... 58&Itemid=
negaliu patiketi.. kaina 149.500 euru. 1954 m. Samba T1
iki siol brangiausi matyti buvo 60.000 euru Europoj, 100.000 usd USA
http://www.youtube.com/watch?v=a05hYEqF_Dw
'63 Combi Most Expensive Combi Auction
VW T1 '65
VW T2 '72
VW T3 '82 westfalia aircooled
VW T3' 87 doka SY
VW T2 '72
VW T3 '82 westfalia aircooled
VW T3' 87 doka SY