KdF Wagen 1944 - Lietuvoje

Sigis · Post by **Sigis** » 2011 Apr 16 Sat, 21:16

1. Kairėje bagažinės pusėje išlikusi kėbulo dalis, prie kurios buvo tvirtinama gamyklinė registracinė lentelė. Savo vietose liko lentelės kniedės. Išlikę abu KdF ženklai, tarp kurių po dažų sluoksniu turėtų būti išlikęs kėbulo numeris.
2. Važiuoklės numeris randasi prie pavarų perjungimo svirties.

Sigis · Post by **Sigis** » 2011 Apr 16 Sat, 21:18

1. Tikri žinovai ir vertintojai.
2. Vaizdai ne itin linksmi, tačiau restauravimo pagrindas egzistuoja, yra nuo ko pradėti.

Sigis · Post by **Sigis** » 2011 Apr 16 Sat, 21:26

Vairas originalus, tačiau priekinis skydelis supjaustytas.
Yra išlikusios abiejų pusių skydelio angos, o dešinėje pusėje yra išlikęs net originalus dėklas.
(dėklo durelės ne jo, "elektros" kėdė taip pat svetima).

Sigis · Post by **Sigis** » 2011 Apr 16 Sat, 21:56

1. Vabalas dažytas daugybę dažų sluoksnių.
2-3. Lubos papuoštos pliauskomis, šiais laikais tai pakankamai gražu ir originalu.

Sigis · Post by **Sigis** » 2011 Apr 16 Sat, 21:58

Variklis ir visa transmisija visu mostu:

Sigis · Post by **Sigis** » 2011 Apr 16 Sat, 21:59

Pusašio reduktorius - pagrindinis Typ-82 bruožas. Vėliau, kaip tik su tokiais reduktoriais 1950-tais pradėti gaminti ir T1 autobusėliai.
Taip pat čia matomi mechaniniai stabdžiai perdaryti į hidraulinius, dešinėje - svirtiniai amortizatoriai:

Sigis · Post by **Sigis** » 2011 Apr 16 Sat, 22:00

Originali pavarų dėžė:

Sigis · Post by **Sigis** » 2011 Apr 17 Sun, 19:26

Iš pirmo žvilgsnio priekinė pakaba taip pat savo vietoje:

Sigis · Post by **Sigis** » 2011 Apr 17 Sun, 19:27

Prabėgo porą savaičių.
Sutarus, KdF Vabalas nukeltas žemyn, o reklaminei misijai pratęsti atvežtas kitas Vabalas:

Sigis · Post by **Sigis** » 2011 Apr 17 Sun, 19:28

Veteranas stumiamas link priekabos: