Pauliaus T3 autobusiukai (Bluestar, LLE, Syncro)

[matel1s]

Nelabai suprantu, kaip gali būt kompresija, jei paskirstymo diržas nesisuka. Gal generatoriaus dirželis nesisuka?

[Paulius]

Na, iš tikro nematavom, bet iš to kaip suka starteris atrodė, kad pompuoja normaliai. Gal tik pora cilindrų iš tikro turi.

[Paulius]

Lygiai prieš dvi savaites namie geriant alutį suvibravo telefonas - notificationas sako, kad Suomijoje įkrito naujas VW skelbimas. Atsidarau programėlę, pakilo azartas, na ir toliau pasėkmes matote nuotraukose...

Kalėdinis Syncro grįžo pačiu laiku prieš šventes

[Paulius]

Syncriukas grįžo su variklio defektu ir apardytu varikliu. Prieš 10000 km buvęs savininkas įdėjo restauruotą 1,6 TD variklį ir po metų naudojimosi perlūžo alkūninis velenas. Autobusiukas parvežtas tiesiai pas meistrus ir šiandien buvo sutvarkytas. Pasirodo alkūninis sveikas, buvo atsipalaidavęs smagratis. Jau rieda, atliktas test drive

[Paulius]

Pratęsiu savo T3-iukų dienoraštį

Taigi, per 2020-ųjų karantiną nupirktas raudonas Syncro gan greitai buvo užkurtas ir pravėdintas. Pavyko praeiti techninę apžiūrą ir gauti istorinius numerius, tad pasidarė pilnai legalus kelyje Geros žiemos anksčiau būdavo, net nostalgija kyla senas nuotraukas žiūrint...

[Paulius]

Nors busiukas nuotraukose atrodė labai gražiai, pažiūrėjus iš arčiau, jam irgi reikėjo nemažai kėbulinių darbų. Už tai nebuvo gaila pavažinėti žiemą

[Paulius]

Nors busiukas nuotraukose atrodė labai gražiai, pažiūrėjus iš arčiau, jam irgi reikėjo nemažai kėbulinių darbų.

Sprendimo būdas? Nupirkti dar vieną Syncro su geresniu kėbulu O iš tikrųjų istorija tokia, kad tralistas, kuris parvežė raudoną busiuką, sako aikštelėje Suomijoje stovėjo dar vienas toks pats. Tai sakau, ko nepaėmei kartu Gavau kontaktus, suderinau ir turėjo tralistas važiuoti antrą kartą į tą pačią vietą

Iš pažiūros šitas busiukas daug geresniu kėbulu, tačiau be variklio ir ilgai stovėjęs.

[Paulius]

Nu ir ką, gavosi taip, kad turėjau du vienodus syncrus Vienas važiuojantis, bet parūdijęs, o kitas labai geru kėbulu, bet net variklio neturi Negalėjau apsispręsti, kurį pasilikti ir remontuoti, o kurio atsisakyti, tad įdėjau pardavimui abu - bus geras pasirinkimas klientui, ar nori remontuoti kėbulą, ar mechaniką

[Paulius]

Atsirado vienas susidomėjęs belgas, kuris syncro autobusiukais užsiima dar nuo 90-ųjų. Iš pradžių domėjosi važiuojančiu, bet pamatęs detalesnių kėbulo nuotraukų pradėjo svarstyti apie tą be variklio. Tai sakau gal imk abu? Tai ir paėmė

[Paulius]

Taigi, gavosi taip, kad abu raudoni syncriukai išvažiavo į Belgiją ir vėl likau be nė vieno syncro. Ir tada taip apsipirkau, kad jau net pradėjau maišytis kas kur kaip Aišku, veiksmas vyko per paskutinius 4-5 metus, tai kaip ir gal nėra labai daug - vidutiniškai po vieną syncro per metus. Bet kai reikia prisiminti, kas kur kada vyko, tai jau galva sukasi Jei teisingai prisimenu, autobusiukų istorijos buvo tokios:

Raudonas Caravelle GL Syncro - su dideliu metaliniu stoglangiu. Iškeliavo pas tą patį belgą, kaip ir prieš tai buvę du raudoni busiukai
Mėlynas Caravelle GL Syncro - buvo važiuojantis projektas, tiksliau sakant gerokai apsamanojęs, bet variklis užsikūrė iškeliavo į Vokietiją.
Baltas Caravelle C Syncro - be variklio ir nesurūdijęs, bet daužtas į galą. Iškeliavo restauruotis į Lenkiją.
Žydras Caravelle CL Syncro - vienintelis, kuris plius minus važiuoja (pakeitus 3 variklius) ir dar kėbulo labai restauruot nereikia. Vienintelis, kurį pasilikau ir turiu jau 4 metus.

O realybė tokia, kad su nė vienu busiuku rimtai ir nebuvau išvažiavęs pa'off-road'inti. Tai manau pardavinėsiu ir paskutinį Syncro ir susifokusuosiu į kitų busiukų restauracijas